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[行業(yè)新聞]自主車(chē)橋廠家緊抓產(chǎn)業(yè)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)巨大突破2017年12月25日 07:50: 國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)車(chē)橋廠家數(shù)量多，涉及產(chǎn)品種類(lèi)多，經(jīng)濟(jì)類(lèi)型多元化，布局分散，資源也各不相同。汽車(chē)車(chē)橋廠家發(fā)展，離不開(kāi)關(guān)鍵技術(shù)、品質(zhì)品牌、企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同四個(gè)關(guān)鍵因素?！　≡诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)一大批自主車(chē)橋廠家不斷摸索，不斷做大做強(qiáng)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和行業(yè)企業(yè)發(fā)展提供了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。一些汽車(chē)車(chē)橋廠家在高端、原始技術(shù)方面取得國(guó)際先進(jìn)創(chuàng)新成果，在國(guó)家和各級(jí)地方政府科技專(zhuān)項(xiàng)扶持下，逐步實(shí)現(xiàn)從技術(shù)概念到產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。近期材料行情，11月份的材料加權(quán)平均價(jià)格已經(jīng); 閱讀（163）標(biāo)簽：

[技術(shù)問(wèn)題]商用卡車(chē)、載貨汽車(chē)車(chē)橋常見(jiàn)故障的診斷與排除（二）2017年12月22日 07:53: 車(chē)橋常見(jiàn)故障第三種：高速擺振：隨著車(chē)速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車(chē)速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤(pán)抖動(dòng)。分析原因：1) 輪轂軸承松曠，使車(chē)輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。2) 輪盤(pán)不正或制動(dòng)鼓磨損過(guò)度失圓，歪斜失正。3) 使用翻新輪胎。4) 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)或止推軸承磨損松曠。5) 橫、直拉桿彎曲。6) 前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷(xiāo)后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車(chē)向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)。7) 車(chē)輪不平衡。8) 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。9) 前鋼板彈簧剛度不一致。診斷與; 閱讀（276）標(biāo)簽：

[技術(shù)問(wèn)題]商用卡車(chē)、載貨汽車(chē)車(chē)橋常見(jiàn)故障的診斷與排除（一）2017年12月22日 07:45: 車(chē)橋常見(jiàn)故障一種：轉(zhuǎn)向沉重：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感到沉重費(fèi)力，并且沒(méi)有回正感。分析原因：1) 轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。2) 轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。3) 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)小或缺油。4) 前軸或車(chē)架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。5) 輪胎氣壓不足。診斷與檢測(cè)：診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺(jué)，這說(shuō)明故障部位在前橋與車(chē)輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?，轉(zhuǎn)向時(shí)已不存在車(chē)輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過(guò)低，前軸有無(wú); 閱讀（378）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]國(guó)內(nèi)現(xiàn)有燃油汽車(chē)前后橋轉(zhuǎn)向原理分析2017年12月21日 08:03: 汽車(chē)前橋在汽車(chē)上的作用主要有四種：承重、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、減震。義和車(chē)橋的服務(wù)技師給我們?cè)敿?xì)講解汽車(chē)前后橋的工作原理，便于我們深入了解和使用汽車(chē)車(chē)橋。 1）汽車(chē)車(chē)橋的功用：利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向；承受車(chē)輪與車(chē)架之間的垂直載荷,縱向的道路阻力,制動(dòng)力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。 2）關(guān)鍵指標(biāo)由于路況復(fù)雜，車(chē)橋需要有一定的剛度和強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向輪具有正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角。盡量減少轉(zhuǎn)向輪質(zhì)量和傳向傳動(dòng)件的摩擦阻力 3）汽車(chē)前橋的組成：前軸、; 閱讀（371）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重卡汽車(chē)和越野汽車(chē)車(chē)橋的配置與分類(lèi)2017年12月20日 08:15: 車(chē)橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車(chē)身，因此整體式車(chē)橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的，像兩把雨傘插在車(chē)身兩側(cè)，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車(chē)身，所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后橋驅(qū)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一; 閱讀（214）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]福田時(shí)代汽車(chē)車(chē)橋剎車(chē)系統(tǒng)用的哪種？2017年12月15日 07:56: 汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎，在義和車(chē)橋現(xiàn)有汽車(chē)前橋總成產(chǎn)品中，通俗來(lái)講小型汽車(chē)前橋基本都是油剎，大型汽車(chē)前橋大多是氣剎。一般油剎前橋大都在中小型汽車(chē)，體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本身車(chē)輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)（載重在10噸以下，20座以下的中型客車(chē)，都采用油剎）。氣剎前橋大都在大型貨車(chē)、大客車(chē)上使用，車(chē)大有空間、需要的剎車(chē)力度大，使用距離長(zhǎng)，反應(yīng)速度需要快，增加的費(fèi)用反映在整臺(tái)車(chē)上所占比例也不多。具體產(chǎn)品還需具體設(shè)計(jì)與分析，目前福田汽車(chē); 閱讀（221）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)上的重要組成部件及功能詳解2017年12月15日 07:53: 每一輛汽車(chē)都是有幾大重要部件組裝而成，而在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域里這些零部件的名稱(chēng)及功能，您了解嗎？汽車(chē)車(chē)橋（又稱(chēng)車(chē)軸）通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連接，其兩端安裝車(chē)輪。作用：在車(chē)架與車(chē)橋（車(chē)輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車(chē)橋。車(chē)橋的作用是承受汽車(chē)的載荷，維持汽車(chē)在道路上的正常行駛。車(chē)架是跨接在汽車(chē)前后車(chē)橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱(chēng)大梁，是汽車(chē)的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車(chē)輪上。車(chē)架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車(chē)的載荷和從車(chē)輪傳來(lái); 閱讀（183）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步完善車(chē)橋廠家轉(zhuǎn)型升級(jí)2017年12月14日 07:59: 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼目錄逐步完善、排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度下滑的背景下，我們整體對(duì)2017 年的汽車(chē)市場(chǎng)維持相對(duì)樂(lè)觀的預(yù)期，建議把握能受益于國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、趨嚴(yán)排放政策和優(yōu)質(zhì)自主整車(chē)品牌企業(yè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持續(xù)升溫，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)車(chē)橋廠家產(chǎn)能告急。業(yè)內(nèi)呼吁國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)走節(jié)能環(huán)保之路。無(wú)論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，還是打破對(duì)外貿(mào)易壁壘等方面考慮，節(jié)能環(huán)保之路都將成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。今后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級(jí)，而在具體的實(shí)施策略中，汽車(chē)車(chē)橋; 閱讀（157）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]工業(yè)4.0時(shí)代汽車(chē)車(chē)橋也要跟上智能化發(fā)展2017年12月13日 07:52: 近年來(lái)，隨著信息化與制造業(yè)不斷深度融合，一種以智能制造為主導(dǎo)的新工業(yè)革命——工業(yè)4.0正在到來(lái)，也就是我們說(shuō)的信息化制造。在未來(lái)的智能工廠中，車(chē)橋工廠里所有的加工設(shè)備、原材料、運(yùn)輸車(chē)輛、裝料機(jī)器人都裝有前文提到的那個(gè)CPS，都是“能說(shuō)話，會(huì)思考”的。控制這些智能工廠的企業(yè)，其業(yè)務(wù)流程和組織將會(huì)重組再造，產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、計(jì)劃、工藝到生產(chǎn)、服務(wù)的全生命周期數(shù)據(jù)信息將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接。由此產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)及其分析運(yùn)用，將催生率先滿(mǎn)足動(dòng); 閱讀（149）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋等行駛系統(tǒng)零部件廠家全部局跟上新能源趨勢(shì)2017年12月11日 08:11: 近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展特點(diǎn)突出，并購(gòu)重組案例數(shù)量不斷增加，由此造就了很多集團(tuán)化零部件企業(yè)，這些企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)廣并實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全布局。在今年組別設(shè)置中，大集團(tuán)零部件供應(yīng)商成為一個(gè)亮點(diǎn)，專(zhuān)家對(duì)這些集團(tuán)化企業(yè)的管理運(yùn)營(yíng)也十分關(guān)注。另一方面，組別設(shè)置中的技術(shù)創(chuàng)新供應(yīng)商與新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)商同樣值得關(guān)注，這積極響應(yīng)了當(dāng)前新能源汽車(chē)“三電”技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛以及創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。百家零部件評(píng)選伴隨著中國(guó)汽車(chē)零部件; 閱讀（121）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋什么時(shí)候能達(dá)到免維護(hù)呢？2017年12月07日 07:53: 近些年，中國(guó)的物流得到快速發(fā)展，無(wú)論是物流企業(yè)還是個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)，車(chē)輛的年行駛里程在不斷增長(zhǎng)，年行駛里程在20萬(wàn)以上的大有人在，而對(duì)于一些貨源充足的大物流公司，他們的車(chē)輛年行駛里程更多，甚至達(dá)到年行駛里程30萬(wàn)公里以上。高行駛里程的車(chē)輛用戶(hù)對(duì)于免維護(hù)、長(zhǎng)保養(yǎng)的汽車(chē)重型車(chē)橋需求更強(qiáng)，市面上的免維護(hù)車(chē)橋越來(lái)越被廣大用戶(hù)所熱捧。汽車(chē)車(chē)橋技術(shù)維護(hù)的項(xiàng)目和內(nèi)容很多，從工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)，主要是清潔、檢查、緊固、調(diào)整和潤(rùn)滑。汽車(chē)是由前橋總成、后橋總成及其部件組成的，而每個(gè)總成、部件又有很多; 閱讀（280）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展下，汽車(chē)車(chē)橋廠家必須做精做專(zhuān)2017年12月05日 08:15: 在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下，作為汽車(chē)工業(yè)的重要配套行業(yè)，中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)面臨著重要的機(jī)遇。車(chē)橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車(chē)身，因此整體式車(chē)橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車(chē)身，所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF); 閱讀（108）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]跟著車(chē)展看汽車(chē)車(chē)橋發(fā)展未來(lái)趨勢(shì)2017年12月05日 08:13: 如果說(shuō)在今年4月份的上海車(chē)展上，“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”、“共享化”這“新四化”開(kāi)始成為汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的未來(lái)趨勢(shì)。那么在廣州車(chē)展上，這“新四化”的實(shí)現(xiàn)步驟已經(jīng)逐漸清晰。在“新四化”當(dāng)中，以“電動(dòng)化”為基礎(chǔ)，以“互聯(lián)化”為紐帶實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集，逐漸達(dá); 閱讀（168）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]強(qiáng)制執(zhí)行：商用汽車(chē)車(chē)橋手調(diào)臂改自調(diào)臂2017年12月04日 08:22: 隨著國(guó)家對(duì)于商用汽車(chē)的要求日趨嚴(yán)格，從前年開(kāi)始的鼓剎制動(dòng)改盤(pán)式制動(dòng)，到今年的商用汽車(chē)車(chē)橋手調(diào)臂改自調(diào)臂，對(duì)于商用汽車(chē)車(chē)橋廠家提出了更高的要求，義和車(chē)橋作為業(yè)內(nèi)的佼佼者，在制動(dòng)系統(tǒng)自調(diào)臂的應(yīng)用方面，很早就進(jìn)行了技術(shù)方面的儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)的積累。一、商用汽車(chē)車(chē)橋自調(diào)臂工作原理概述當(dāng)制動(dòng)器的蹄片與制動(dòng)鼓之間存在超量間隙時(shí)，則凸輪軸在制動(dòng)過(guò)程中增加了超量間隙“B”角，此時(shí)的商用汽車(chē)車(chē)橋調(diào)整臂回轉(zhuǎn)行程可劃分為三個(gè)部分：正常間隙角“Ａ&; 閱讀（421）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車(chē)車(chē)橋對(duì)于輪胎吃胎問(wèn)題的影響分析2017年12月04日 07:59: 商用車(chē)的車(chē)主經(jīng)常會(huì)遇到車(chē)輛吃胎的問(wèn)題，一旦吃了吃胎，對(duì)于車(chē)主的運(yùn)行成本會(huì)增加很多，幾千元的非要，轉(zhuǎn)眼間就被吃掉了。那么對(duì)于輪胎吃胎，商用車(chē)橋廠家是如何進(jìn)行分析的呢？商用汽車(chē)車(chē)橋又對(duì)輪胎吃胎有哪些影響呢？今天我們就來(lái)一起分享一下：首先，我們來(lái)看一下概念，什么叫吃胎。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是有一個(gè)或者幾個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)或者外側(cè)不正常的加速磨損，比起另外幾個(gè)輪胎，某一個(gè)胎的某個(gè)部分磨損的特別快。在檢查輪胎的時(shí)候可以明顯的看出花紋磨損的比別的胎或者同一胎的另一邊磨損的快，很快造成偏磨，; 閱讀（239）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋、前后橋的專(zhuān)業(yè)定義和作用2017年11月29日 07:57: 車(chē)橋顧名思義，就是將兩邊的車(chē)輪用工程材料連接起來(lái)，使左右兩邊的車(chē)輪產(chǎn)生關(guān)聯(lián)作用。 1、相對(duì)位置固定，不亂晃，否則就有安全問(wèn)題或車(chē)輪磨損加劇的問(wèn)題。 2、起到橫向穩(wěn)定作用，不致使左右車(chē)輪相對(duì)跳動(dòng)量過(guò)大，減少對(duì)車(chē)身的不利影響。 3、汽車(chē)前橋作為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，還兼具動(dòng)力差速傳動(dòng)和對(duì)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向控制功能。前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等。后橋還包括驅(qū)動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪等,主要包括：元寶梁,下支臂,后橋,后橋總成,前橋總成,平衡桿膠套,后橋殼，后橋體,前門(mén); 閱讀（324）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]國(guó)內(nèi)車(chē)橋廠家成功跨入國(guó)際采購(gòu)門(mén)檻2017年11月27日 07:52: 近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一些車(chē)橋廠家已經(jīng)成功跨入國(guó)際采購(gòu)的門(mén)檻。如何由國(guó)內(nèi)的車(chē)橋供應(yīng)商成長(zhǎng)為有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際供應(yīng)商，“先進(jìn)的體制+先進(jìn)的管理=現(xiàn)代化的企業(yè)”。義和車(chē)橋在體制創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，先后聘請(qǐng)了德國(guó)的管理咨詢(xún)公司對(duì)公司的管理架構(gòu)和管理流程進(jìn)行了優(yōu)化和再造，這樣減少了管理環(huán)節(jié)、優(yōu)化了流程、降低了成本、加強(qiáng)了與國(guó)際車(chē)橋行業(yè)的接軌，進(jìn)而增強(qiáng)了車(chē)橋廠家在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、交貨期等關(guān)鍵績(jī)效上的重大改進(jìn)，提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)是整; 閱讀（138）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋制動(dòng)盤(pán)開(kāi)裂的故障分析2017年11月21日 08:04: 目前，汽車(chē)車(chē)橋制動(dòng)盤(pán)普遍使用HT250材料，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，曾出現(xiàn)過(guò)因制動(dòng)盤(pán)裂紋擴(kuò)展導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)開(kāi)裂的故障，給車(chē)輛制動(dòng)造成極大的安全隱患，特別是由于重型卡車(chē)載重大，整車(chē)慣性大，制動(dòng)盤(pán)安全性更加突出。因此，開(kāi)展含損傷裂紋的重型卡車(chē)制動(dòng)盤(pán)疲勞壽命的研究，分析裂紋參數(shù)對(duì)制動(dòng)盤(pán)疲勞壽命的作用規(guī)律，并進(jìn)而確定制動(dòng)盤(pán)裂紋失效的判斷依據(jù)，對(duì)制動(dòng)盤(pán)的可靠性設(shè)計(jì)提供了一種有效的分析計(jì)算方法，在防止因裂紋擴(kuò)展導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)開(kāi)裂的故障，提高盤(pán)式制動(dòng)器的可靠性和安全性等方面都具有巨大的工程價(jià)值。隨; 閱讀（913）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)后橋上PLC 技術(shù)的應(yīng)用2017年11月14日 08:36: 由于在汽車(chē)底盤(pán)行駛系中汽車(chē)車(chē)橋是受力且為復(fù)雜的重要部分，它不僅需要傳力與承重，還需要在汽車(chē)行駛的過(guò)程中承受巨大的扭矩與彎矩，這就要求車(chē)橋必須具備足夠的韌性、強(qiáng)度以及剛度。PLC 技術(shù)因其在實(shí)際應(yīng)用中具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能好以及編程方便等特點(diǎn)而在汽車(chē)車(chē)橋的焊接工藝中得到廣泛應(yīng)用，特別是汽車(chē)后橋殼，在很大程度上確保了焊接工藝的經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定以及安全。 PLC 技術(shù)因其在實(shí)際應(yīng)用中具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能好以及編程方便等特點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，屬于自動(dòng)化控制生產(chǎn)工藝。汽車(chē)車(chē)橋是受力為復(fù)雜的部; 閱讀（121）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋總成中滾動(dòng)軸承的磨損一定要關(guān)注2017年11月08日 08:09: 汽車(chē)車(chē)橋使用中，尤其前橋上的滾動(dòng)軸承長(zhǎng)期在高溫、高速、高負(fù)荷條件下工作，往往容易產(chǎn)生磨損、燒蝕、斑點(diǎn)、破裂和疲勞剝落等現(xiàn)象，出現(xiàn)早期損壞。滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)化程度很高的零件,互換性好，消耗潤(rùn)滑劑少,大多能用脂潤(rùn)滑，使用維護(hù)方便，工作可靠，靜摩擦力矩接近動(dòng)摩擦力矩，起動(dòng)性能好，在中等速度下承載能力較高。但高速時(shí)壽命低，聲響較大。滾動(dòng)軸承按承載方向可分為向心軸承和推力軸承。 (1)前橋上滾動(dòng)軸承工作表面接觸應(yīng)力過(guò)大，承受負(fù)荷表面磨損和疲勞剝落。這種損壞使軸承的軸; 閱讀（182）標(biāo)簽：